Den nye æra med ny Energy Automobile Industry Shoulders den dobbelte mission om industriel transformation og opgradering og beskyttelse af det atmosfæriske miljø, der i høj grad driver den industrielle udvikling af højspændingskabler og andet relateret tilbehør til elektriske køretøjer og kabelproducenter og certificeringsorganer har investeret en masse energi i forskningen og udviklingen af høje-voltage-cabler til elektriske køretøjer. Højspændingskabler til elektriske køretøjer har krav til høj ydeevne i alle aspekter og bør opfylde ROHSB-standarden, flammehæmmende kvalitet UL94V-0-standardkrav og blød ydeevne. Dette papir introducerer materialer og forberedelsesteknologi med højspændingskabler til elektriske køretøjer.
1. Materialet med højspændingskabel
(1) Dirigentmateriale i kablet
På nuværende tidspunkt er der to hovedmaterialer i kabellederlag: kobber og aluminium. Et par virksomheder mener, at aluminiumskerne i høj grad kan reducere deres produktionsomkostninger ved at tilsætte kobber, jern, magnesium, silicium og andre elementer på grundlag af rene aluminiumsmaterialer gennem specielle processer, såsom syntese og annealingbehandling, forbedre den elektriske ledningsevne, bøjningens ydeevne og korrosionsbestandighed af kablet for at imødekomme kravene til den samme belastningskapacitet for at opnå den samme effekt som kobberkontrol eller endda bedre. Således spares produktionsomkostningerne meget. De fleste virksomheder betragter imidlertid stadig kobber som hovedmaterialet i lederlaget, for det første er resistensen af kobber lav, og så er det meste af ydelsen af kobber bedre end aluminium på samme niveau, såsom stor strømbærekapacitet, lavspændingstab, lavt energiforbrug og stærk pålidelighed. På nuværende tidspunkt bruger valg af ledere generelt den nationale standard 6 bløde ledere (enkelt kobbertrådforlængelse skal være større end 25%, monofilamentets diameter er mindre end 0,30) for at sikre blødheden og sejheden i kobbermonofilamentet. Tabel 1 viser de standarder, der skal overholdes for almindeligt anvendte kobberledermaterialer.
(2) isolerende lagmaterialer af kabler
Det interne miljø for elektriske køretøjer er komplekst i udvælgelsen af isolerende materialer på den ene side for at sikre sikker anvendelse af isoleringslaget på den anden side så vidt muligt for at vælge let behandling og vidt anvendte materialer. På nuværende tidspunkt er de almindeligt anvendte isolerende materialer polyvinylchlorid (PVC),Tværbundet polyethylen (XLPE), silikongummi, termoplastisk elastomer (TPE) osv., Og deres vigtigste egenskaber er vist i tabel 2.
Blandt dem indeholder PVC bly, men ROHS -direktivet forbyder brugen af bly, kviksølv, cadmium, hexvalent chrom, polybrominerede diphenylethere (PBDE) og polybromeret biphenyler (PBB) og andre skadelige stoffer, så i de seneste år er PVC blevet erstattet af XLPE, Silicone Rubber, TPe og andre Materialer.
(3) Kabelsafskærmningsmateriale
Afskærmningslaget er opdelt i to dele: halvkonduktiv afskærmningslag og flettet afskærmningslag. Volumenresistiviteten af det halvkonduktive afskærmningsmateriale ved 20 ° C og 90 ° C og efter aldring er et vigtigt teknisk indeks til måling af afskærmningsmaterialet, der indirekte bestemmer levetiden for højspændingskablet. Almindelige halvkonduktive afskærmningsmaterialer inkluderer ethylen-propylengummi (EPR), polyvinylchlorid (PVC) ogpolyethylen (PE)Baserede materialer. I tilfælde af, at råmaterialet ikke har nogen fordel, og kvalitetsniveauet kan ikke forbedres på kort sigt, fokuserer videnskabelige forskningsinstitutioner og kabelmaterialeproducenter på forskningen i behandlingsteknologien og formelforholdet mellem afskærmningsmaterialet og søger innovation i sammensætningsforholdet mellem afskærmningsmaterialet for at forbedre kablets samlede ydelse.
2. Høj spænding Kabelforberedelsesproces
(1) Dirigent Strand Technology
Den grundlæggende kabelproces er udviklet i lang tid, så der er også deres egne standardspecifikationer i branchen og virksomhederne. I processen med ledningstegning kan strandudstyret i henhold til den uudviklingstilstand for enkelt ledning opdeles i untwisting -strandingsmaskine, ikke -trængende strandmaskine og uudvikling/untwisting stranding -maskine. På grund af den høje krystallisationstemperatur for kobberdirigent er udglødningstemperaturen og tiden længere, det er passende at bruge det uudviklende strandmaskinudstyr til at udføre kontinuerlig trækning og kontinuerlig trækning af monwire for at forbedre forlængelsen og brudhastigheden for trådtegning. På nuværende tidspunkt har det tværbundne polyethylenkabel (XLPE) fuldstændigt udskiftet oliepapirkablet mellem 1 og 500 kV spændingsniveauer. Der er to almindelige dirigentformningsprocesser for XLPE -ledere: cirkulær komprimering og trådvridning. På den ene side kan trådkernen undgå den høje temperatur og højt tryk i den tværbundne rørledning for at trykke på dets afskærmningsmateriale og isoleringsmateriale i det strandede trådgap og forårsage affald; På den anden side kan det også forhindre vandinfiltration langs lederretningen for at sikre, at kablets sikre drift. Selve kobberlederen er en koncentrisk strandingsstruktur, der for det meste produceres af almindelig rammestrandmaskine, gaffelstrandmaskine osv. Sammenlignet med den cirkulære komprimeringsproces, kan den sikre, at lederen strandende runddannelse.
(2) XLPE -kabelisolering Produktionsproces
Til produktion af højspændings XLPE-kabel er catenary tør tværbinding (CCV) og lodret tør tværbinding (VCV) to dannende processer.
(3) Ekstruderingsproces
Tidligere brugte kabelproducenter en sekundær ekstruderingsproces til at fremstille kabelisoleringskerne, det første trin på samme tids ekstruderingsleders skjold og isoleringslag og derefter tværbundet og såret på kabelbakken, placeret i en periode og derefter ekstrudering af isoleringsisoleringsskærm. I løbet af 1970'erne optrådte en 1+2-lags ekstruderingsproces i den isolerede trådkerne, hvilket gjorde det muligt for den interne og eksterne afskærmning og isolering at blive afsluttet i en enkelt proces. Processen ekstruderer først lederskærmen efter en kort afstand (2 ~ 5m) og ekstruderer derefter isolerings- og isoleringsskærmen på lederskærmen på samme tid. Imidlertid har de to første metoder store ulemper, så i slutningen af 1990'erne introducerede leverandører af kabelproduktionsudstyr en tre-lags co-extrusion-produktionsproces, der ekstruderede dirigentsafskærmning, isolering og isoleringsafskærmning på samme tid. For et par år siden lancerede fremmede lande også et nyt ekstrudertøndehoved og buet mesh pladedesign ved at afbalancere skruehovedets hulrumstrømning for at lindre akkumuleringen af materiale, udvide den kontinuerlige produktionstid, erstatte ikke-stopændringen af specifikationerne for hoveddesignet i høj grad spare nedetidsomkostningerne og forbedre effektiviteten.
3. konklusion
Nye energikøretøjer har gode udviklingsudsigter og et enormt marked, har brug for en række højspændingskabelprodukter med høj belastningskapacitet, høj temperaturresistens, elektromagnetisk afskærmningseffekt, bøjningsmodstand, fleksibilitet, lang arbejdsliv og anden fremragende ydelse til produktion og optager markedet. Elektrisk køretøj højspændingskabelmateriale og dets forberedelsesproces har brede udsigter til udvikling. Elektrisk køretøj kan ikke forbedre produktionseffektiviteten og sikre brugen af sikkerhed uden højspændingskabel.
Posttid: Aug-23-2024